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H0-Modellbahnforum >> Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb >> Gleis- und Anlagenplanung > Neue Planung H0(OL)/H0e
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klajus 
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| #1
| Mittwoch, 08. Juli 2009 (2:53) |
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Code:
Welches Gleissystem soll eingesetzt werden?
H0 Tillig Elite, H0e Selbstbau
Wieviel Platz hast du zur Verfügung?
3,80x2,00 (Segnente/Module nicht Tiefer wie 600/650mm) Ausfahr Normalspur rechts.
Kopfbahnhof?
Ja, für Normalspur,
Kreisverkehr?
nein
Mindestradien
wenn Umsetzbar für H0e 900mm (Radius der Schumacher Weichen) aber für H0 auch in der Richtung, im Sichtbarenbereich
Epoche
3
Welches Thema soll deine Anlage haben?
Nebenbahn (Elektrisch)/ Schmalspur
Welche Fahrzeuge sollen eingesetzt werden?
ET 85/90, E69, (evtl E4x), V51, HF 130, 110
Welche Gebäude sollen mit rauf?
Bhf, GS, für Schmalspur nur Haltepunk
Welche Betriebsstellen sollen auf der Analge sein?
für Güter sehr viel, Rollbockgrube/Rollwagenrampe aber nicht unbedingt nötig, dann aber Überlade Halle/Rampe
Der Schattenbahnhof
Fidelyard
Betrieb
Point to Point
Wer soll auf der Anlage spielen
Ich
Steuerung
Weichen über GBS, Loks DCC
Sonst noch was?
Sollte ich jemandem hier in letzter Zeit auf die Füße getreten haben, bitte ich hier jetzt um Entschuldigung. 
Ist schon ein Super Forum! 
PS: zu Sonst noch was. Ich habe einen groben Plan im Kopf, nur noch nicht zu Papier gebracht. Zwischen Normal und Schmalspur soll eine Straße sein, Zufahrt zur Ladestraße z.Bs. Schmalspur soll vor dem Bhf. die Haltestelle haben mit einem Umsetzgleis und einem Abzeig zur Ladestraße. Nur für den Normalspurteil fehlt mir noch die Eingabe!
Groben Plan stelle ich noch ein!
Hier ist erstmal ein Raumplan. Es ist erstmal der Blauschraffierte Teil angedacht. Der Grüne währe noch eine Alternative.
LG
Jürgen
[ Editiert von klajus am 08.07.09 2:55 ]
[ Editiert von klajus am 08.07.09 2:56 ]
[ Editiert von klajus am 11.07.09 19:51 ] |
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2043er
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echoo
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| #3
| Mittwoch, 08. Juli 2009 (23:26) |
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Hallo Klajus,
wenn Du mal (mit viel Zeit) meine etwas älteren Beiträge durchschaust willst, ich habe ähnliche Platzdimensionen mit H0/H0e.
Vielleicht kann Dir das Anregungen geben.
Ich habe allerdings auf Rollwagengrube gesetzt, da Rollböcke beim Nachspielen der Beladesituation richtungsgebunden sind.
VG
echoo
_______________________________
H0/H0e DR Ep. III und V |
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wknarf
Frank Wieduwilt
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| #4
| Donnerstag, 09. Juli 2009 (16:07) |
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Hallo Jürgen,
witzigerweise hatte ich mir vor einigen Tagen gerade Gedanken über einen Anschlussbahnhof H0/H0e gemacht.
Mein Entwurf ist zwar eindeutig im Nord(ost)en Deutschlands angesiedelt, vielleicht hilft Dir der Plan aber trotzdem bei der Entscheidungsfindung (Rasterweite 50cm):
Der Bahnhof ist 3,6m lang. Für den Güterverkehr gibt es mit Landhandel, Ladestraße, Holzhandel und Güterschuppen viel zu tun. Am Schmalspurbahnhof gibt es noch den Anschluss einer Senffabrik.
Auf einen kleinen Lokschuppen für die Schmalspur mochte ich nicht verzichten, vielleicht kann dort auch der kleine Triebwagen für den Schülerverkehr übernachten.
Güter werden in einer Umladehalle zwischen Schmal- und Normalspur umgeladen. Wer zwischen Normal- und Schmalspur umsteigen will, muss eine Straße überqueren.
Im gezeigten Plan hat der Normalspurbahnhof nur einen Hausbahnsteig. Es wäre denkbar, einen Schüttbahnsteig an Gleis 2 zu errichten, dann können auch mal Personenzüge kreuzen.
Viel Spaß mit dem Plan,
Frank |
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acecat
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klajus
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| #6
| Samstag, 11. Juli 2009 (20:11) |
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Hallo, erstmal Danke für die ersten Antworten.
Ich hab mir noch mal ein paar Gedanken gemacht. Also Normalspur rechts raus, ist sinnvoller für weitere Module.
Für die Schmalspur währe links vorm Fenster evtl. noch Platz für einen Fiddelyard.
@echoo
werde mir deine Beiträge mal anschauen.
@wknarf
sieht doch gut aus. Bei mir soll wegen der Oberleitung der Schmalspurteil vorne sein. Kleiner Lokschuppen  , hätte da ja noch eine Kleinbekohlung von Brawa rumliegen!
LG
Jürgen |
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wknarf
Frank Wieduwilt
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| #7
| Sonntag, 12. Juli 2009 (14:50) |
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Hallo Jürgen,
Zitat:
Gepostet von klajus
Hallo, erstmal Danke für die ersten Antworten.
Ich hab mir noch mal ein paar Gedanken gemacht. Also Normalspur rechts raus, ist sinnvoller für weitere Module.
Für die Schmalspur währe links vorm Fenster evtl. noch Platz für einen Fiddelyard.
(...)
@wknarf
sieht doch gut aus. Bei mir soll wegen der Oberleitung der Schmalspurteil vorne sein. Kleiner Lokschuppen , hätte da ja noch eine Kleinbekohlung von Brawa rumliegen!
Eigentlich wollte ich schreiben "Dann dreh' doch meinen Plan einfach um"  , aber dann fiel mir der Gleisplan von Oberammergau in die Hände...
Ich habe mir überlegt, dass eine elektrifizierte eingleisige Strecke in Ep. 3 ja schon etwas besonderes war. Also musste der Regelspurteil des Bahnhofs etwas größer werden. Dabei ist das hier herausgekommen:
Der Gleisplan des Regelspurbahnhofs erinnert entfernt an Oberammergau. Das Empfangsgebäude der Normalspurbahn steht quer vor den Bahnsteiggleisen. Für den Güterverkehr gibt es die recht lange Ladestraße und den Güterschuppen. Für die Normalspur steht ein Lokschuppen zur Verfügung. Möglicherweis lässt sich dort auch ein Gleisanschluss zur Betriebsbelebung unterbringen.
Der Schmalspurteil des Bahnhofs ist in etwa gleich geblieben, einzig auf das Anschlussgleis musste ich verzichten. Die Bahnsteigkante für die Schmalspurzüge wird durch den Bordstein der Ladestraße gebildet. ein kleines Wartehäuschen könnte dort evtl. auch noch hinpassen.
Viele Grüße,
Frank |
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lonesome
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wknarf
Frank Wieduwilt
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| #9
| Sonntag, 12. Juli 2009 (16:26) |
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Hallo,
Zitat:
Gepostet von lonesome
darf ich mal fragen welche zeichensoftware ihr benutzt?
Die Pläne, die ich in den letzten Tagen hier vorgestellt habe, sind mit WinRail gezeichnet. Ich benutze das Programm seit Jahren und bin wirklich zufrieden damit.
Gleispläne lassen sich mit WinRail leicht erstellen und es ist auch eine einfache 3D-Ansicht dabei. WinRail bringt Gleisplanbibliotheken für unzählige Gleissysteme und Zubehörteile mit. Auch Gleisbildstellpulte lassen sich mit WinRail planen.
Als kostenlose Alternative gibte es u.a. noch XtrkCAD, das zudem den Vorteil hat, auch unter Linux zu laufen.
Falls Du auf dem Mac unterwegs bist, solltest Du noch einen Blick auf RailModeller werfen. Das Programm läuft unter MacOS X und ist leicht zu bedienen und schnell zu erlernen.
Soweit die Programme, die ich schon benutzt habe bzw. benutze.
Viele Grüße,
Frank |
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2043er
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HarzNullemmer
Betriebs-Fan
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| #11
| Dienstag, 14. Juli 2009 (22:22) |
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Zitat:
Gepostet von wknarf
Falls Du auf dem Mac unterwegs bist, solltest Du noch einen Blick auf RailModeller werfen. Das Programm läuft unter MacOS X und ist leicht zu bedienen und schnell zu erlernen.
Hallo Frank,
ich bin MAC-User und habe mir den Railmodeller schonmal runtergeladen. Gar nicht mal schlecht. Leider gibt es keine Exportfunktionen und ich weiß nicht, wie ich die fertigen Pläne in ein Layout-Programm (InDesign) oder in den Illustrator bekomme. Meine diesbezügliche Anfrage im zugehörigen Forum blieb unbeantwortet. Deshalb habe ich auch nix gezahlt.
Hast du da nen Tipp?
Gruß
HarzNullemmer
_______________________________
"Von Braunlage nach St. Andreasberg gab es nie eine Eisenbahn." Doch: in meinem Keller gibt es die Braunlage-Andreasberger-Eisenbahn
http://www.bae-by-ook.net |
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wknarf
Frank Wieduwilt
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| #12
| Mittwoch, 15. Juli 2009 (21:39) |
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Guten Abend!
Zitat:
Gepostet von HarzNullemmer
Zitat:
Gepostet von wknarf
Falls Du auf dem Mac unterwegs bist, solltest Du noch einen Blick auf RailModeller werfen. Das Programm läuft unter MacOS X und ist leicht zu bedienen und schnell zu erlernen.
ich bin MAC-User und habe mir den Railmodeller schonmal runtergeladen. Gar nicht mal schlecht. Leider gibt es keine Exportfunktionen und ich weiß nicht, wie ich die fertigen Pläne in ein Layout-Programm (InDesign) oder in den Illustrator bekomme. Meine diesbezügliche Anfrage im zugehörigen Forum blieb unbeantwortet. Deshalb habe ich auch nix gezahlt.
Hast du da nen Tipp?
RailModeller erlaubt auch in der Vollversion nur den Export in die Formate png, jpeg, tiff und psd. Also nichts, was man in einem Zeichenprogramm vernünftig weiterbearbeiten könnte.
Mein Vorschlag wäre, den Gleisplan in eine pdf-Datei zu drucken und diese Datei dann im Zeichenprogramm zu öffnen. Wie das mit InDesign oder Illustrator geht, weiß ich nicht (Ich habe diese Programme das letzte Mal vor sechs Jahren auf dem Mac benutzt).
Unter Windows benutze ich Corel Designer 10 und das Programm öffnet diese pdfs problemlos.
Viele Grüße,
Frank |
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et 65
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| #13
| Donnerstag, 16. Juli 2009 (0:10) |
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Hallo Jürgen,
mein Vorschlag für den Bahnhof: Zell im Wiesental.  Den Originalplan habe ich jetzt leider nicht zur Hand, kann ich aber bei Bedarf nachreichen.
Gründe für Zell im Wiesental:
- Ehemaliges Einsatzgebiet für ET 85
- Ausgangspunkt der Schmalspurstrecke nach Todtnau
Jetzt ist auch klar, dass das Vorbild im tiefsten Süden der BRD liegt, kurz vor der schweizer Grenze. 
Gruß, Heinz
_______________________________
HO 2L= (noch analog - konnte mich noch nicht zwischen DCC und Selectrix entscheiden); Ep.IIIb; Fahrzeuge alle 1:87 mit Kupplungssalat
Was noch fehlt? "Ein Sack voll Zeit" |
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klajus
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| #14
| Montag, 20. Juli 2009 (0:34) |
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Hallo Frank, Oberammergau ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Habe mich die Woche aber mehr mit dem zur verfügung stehendem Raum beschäftigt und Echoo´s Beiträge durchforstet. Meine Ideen (Konzept?) ist hin.
@ echoo, Respekt!! Deine Inneneinrichtungen sind auch vom Feinsten!
Das Raumproblem ist gelöst, hab jetzt noch 50cm in der Breite und 30cm in der Länge mehr (4,30 x 2,30m). Vorraussetzung ist, das alles außer der 3,8 x 0,65m Module/Segmente sind.
Danke Heinz für den Hinweiß mit der Wiesentalbahn!
Ist die Idee, eltr. Nebenbahn mit Anschluß an Schmalspur doch nicht ganz Vorbildfrei.
Hab auch schon einiges in Netz und im HiFo gefunden. Zell scheint ein Interesanter Bahnhof zu sein. Hab mir auch gleich ein paar Bücher und den Gleisplan bestellt. Mal sehen ob sich das Realisieren läßt.
Weist du näheres über die Schiebebühne die es dort zum Verladen der Normalspurwagen auf die Rollwagen gegeben haben soll?
So, nun werde ich aber auch mal einen Plan einstellen
an dem ich mich heute vergnügt habe. Ob Zell i. W. machbar ist weiß ich ja noch nicht. Somit ist das mein Plan.
Ausgangsbasis ist der Bahnhof Wasserburg am Inn, der dann
von mir Umgebaut wurde.  Die Kopf/Seitenrampe im rechten Teil soll nur auf denn letzten 20cm, als Rampe genutzt werden. Der erste Teil soll zum evtl. Umsetzen von Loks genutzt werden. Ist das überhaupt Zulässig?
Um Konstuktive Kritik wird gebeten!
Gruß Jürgen
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wknarf
Frank Wieduwilt
Beiträge: 270
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| #15
| Montag, 20. Juli 2009 (22:03) |
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Hallo Jürgen,
Zitat:
Gepostet von klajus
Oberammergau ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Habe mich die Woche aber mehr mit dem zur verfügung stehendem Raum beschäftigt und Echoo´s Beiträge durchforstet. Meine Ideen (Konzept?) ist hin.
(...)
Das Raumproblem ist gelöst, hab jetzt noch 50cm in der Breite und 30cm in der Länge mehr (4,30 x 2,30m). Vorraussetzung ist, das alles außer der 3,8 x 0,65m Module/Segmente sind.
(...)
So, nun werde ich aber auch mal einen Plan einstellen
an dem ich mich heute vergnügt habe. Ob Zell i. W. machbar ist weiß ich ja noch nicht. Somit ist das mein Plan.
Ausgangsbasis ist der Bahnhof Wasserburg am Inn, der dann
von mir Umgebaut wurde. Die Kopf/Seitenrampe im rechten Teil soll nur auf denn letzten 20cm, als Rampe genutzt werden. Der erste Teil soll zum evtl. Umsetzen von Loks genutzt werden. Ist das überhaupt Zulässig?
Das sieht prima aus. Wasserburg ist wirklich ein feines Vorbild.
Die Sache mit der Rampe müsste klappen. In Westrhauderfehn war der Güterschuppen am Ende des Bahnsteiggleises angeordnet. Auch dort konnte es vorkommen, dass ein Wagen am Güterschuppen stand, wenn ein Zug an den Bahnsteig fuhr.
Ich würde das Güterschuppengleis noch über eine weitere Gleisverbindung mit dem Bahnsteiggleis verbinden. Die Weiche bzw. das Gleis kann ja mit Bohlen abgedeckt sein. Dann kannst Du leichter einen Wagen vom Fabrikanschluss abziehen.
Mir ist bei Deinem Plan der Schmalspurteil ein wenig zu klein ausgefallen. Da kannst Du ja nicht mal einen Personenzug oder Triebwagen ankommen lassen. Dann müssen Deine armen Preiserlein ja vom Fiddleyard aus zu Fuß zum Normalspurbahnhof laufen.
Soweit meine ersten Gedanken zu Deinem Plan.
Viele Grüße,
Frank |
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